跨境物流解析大全，再也不用擔心出不了貨了

2020-2021年，受新冠肺炎疫情影響，全球國際物流面臨巨大考驗。從最初的一艙難求到現在的天價海運，跨境電商企業也經歷了單量快速起飛，但貨出不去的巨大問題。除了亞馬遜限制倉庫建設的誘因，倉庫短缺和物流成本過高也讓各大跨境賣家頭疼。

相較而言，跨境物流的覆蓋范圍廣、物流環節多、時間長、各國環境復雜、清關專業要求高、物流體系碎片化以及物流成本高等特點，而跨境電商賣家在面對眾多物流方式和形形色色的物流供應商時，如何考慮安全、時效性、服務性、性價比等問題進行綜合考慮，選擇最適合的解決方案。

郵包是目前我國跨境電商出口物流的首選模式。根據統計，中國70%的跨境物流包裹是通過郵政渠道運輸的，中國郵政占到了近50%的份額。相對于其他物流渠道，郵政渠道最大的優勢是網絡覆蓋范圍廣。得益于萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政合作項目，郵政網絡幾乎覆蓋全世界，但其不足之處在于其發展緩慢、到達時效不穩定。通過E郵寶從中國郵寄到美國，一般需要7~10個工作日。

商務快遞是通過自己建立的全球網絡，向客戶提供物流供應鏈管理服務。TNT、UPS、FedEx等四大物流巨頭中的DHL、TNT、UPS、FedEx等全球200多個國家和地區的物流網絡，其多年的專業化經營也為中國的海外客戶帶來了極好的物流體驗，但其服務卻是以優質服務為主。只有客戶對產品及時性和安全性要求極高，或跨境商家希望以快速的消費響應來吸引顧客、打出品牌，否則國際快遞不會輕易選擇。在跨境電商物流行業中，國際快遞所占市場份額比較小，價格因素是其難以擴大的主要原因。

02物流專線。

可選物體：海/?？?，空派/空卡，鐵派，卡派。

適合賣方：跨境B2B賣家，跨境B2C散貨備貨賣家。

跨界專線物流一般是把各地買家的貨物集中到指定的內裝倉庫，統一裝箱，再通過空運包艙/包板或海運拼柜等方式運到國外進行統一的清關，然后通過合作快遞公司/卡車車隊進行目的國派送。專線物流的關鍵是在短時間內將大量的貨物集中到統一目的的國家或地區，通過規模效應降低國際運輸成本。由于疫情爆發，貨量稍大，其價格比商業快遞更具優勢。但是就時效而言，是稍慢一點的商業快遞，其時效從快到慢可以大致分為：派/空卡>卡派>鐵派>海派/?？?快船>普船)。

目前，中國的跨境電商出口主要集中在北美、歐洲、日本等地區，因此歐美專線、日本專線發展相對成熟。近幾年，亞馬遜中東站、新加坡站、澳洲站、印度站等新站點發展勢頭強勁！電子商務平均體量達到33.8%！因此相應的中東、澳新、東南亞專線也有不少物流公司推出，如主打中東專線、沙特專線的亦邦物流，不僅各大航線的艙位穩定，而且擁有APL、COSCO的topprimeone代理，已開通中東(阿聯酋)專線、墨西哥專線、泰國專線，滿足不同客戶的需求。

03海外倉備貨模式

可選對象：海外倉拆箱中轉，海外倉一件代發。

適用性賣方：跨境B2B賣家，跨境B2C備貨商。

國外倉一般用于中轉、倉儲和一件代發，一般海外倉服務有：拆箱、分揀、倉儲、貼標簽、打托、入庫、一件代發等?？鐕娚藤u家可以通過集裝箱提前將貨物批量運到海外倉，再通過海外倉進行拆箱、分揀、倉儲、貼標、打托，最后轉運到周邊不同地區。若為一套代發，則通過到海外倉儲物流系統進行上架、分類、包裝、出庫和退換，也可以在系統后臺實時了解庫存的情況，遠程發送海外倉貨物運輸指令，實時掌握物流信息。

倉單模式的最大優點是通過中國到目的地國家的貨物批量運輸，實現規模經濟效應，降低物流成本。在線完成對中國商家的接單/建倉，可以直接從目的國的海外倉發貨，有效地縮短物流時間，提高物流配送的時效性，提高物流配送的時效性，提高重復購買率，加速資金流轉，當然使用海外倉模式有利有弊。境外倉位的風險在于賣方對市場判斷的準確性。但并非所有的商品和賣家都適合海外倉模式，如果商家對市場判斷失誤，產品銷售低于預期，會造成庫存積壓，提高倉儲成本，所以這一模式，無疑對跨境商家的銷售管理、供應鏈管理、庫存控制等諸多方面提出了更高的要求。